|
| Opis: | Tuleja DX pokryta POM | Materiał: | Stal + brąz spiekany + POM (żółty) |
|---|---|---|---|
| Powierzchnia: | Miedziowanie / Cynowanie / Cynkowanie | Smar: | Smarowanie smarem lub olejem |
| Dostępność: | Tuleja cylindryczna DX, tuleja kołnierzowa DX, podkładka oporowa DX | Nieruchomości: | Z kieszeniami smarowymi, Niskie koszty utrzymania |
| High Light: | Tuleja iso ze stalowym tyłem POM,łożyska kompozytowe DX,kompozyt tulei POM |
||
PVB020Y Stalowa tylna tuleja kompozytowa gładka z wykładziną POM Boudary
PVB020Y Łożysko ślizgowe z wykładziną POM jest wykonane ze spiekanego brązu stalowego z powłoką POM.Tuleja smarująca tego typu ma taką samą strukturę materiałową jak inne tuleje DX.Jest to kompozytowe łożysko ślizgowe o niskich wymaganiach konserwacyjnych z powłoką POM.Konieczne jest wstępne smarowanie.Możliwe smarowanie olejem lub smarem.Dzięki kieszeniom smarowym luzy smarowe są zredukowane do min.Ten typ łożyska DX jest również nazywany łożyskiem smarującym brzeg, łożyskiem DX, łożyskiem bezolejowym SF-2, kompozytowym łożyskiem ślizgowym PAP P20 i suchymi tulejami.
Struktura materiału
1. POM 0,3 ~ 0,5 mm.
2. Porowaty brąz 0,2 ~ 0,3 mm.
3. Podkład stalowy 0,4 ~ 2,2 mm.
4. Miedziowanie 0,008 mm.
Charakterystyka
Dostępność
Dostępne są standardowe cylindryczne tuleje DX, podkładki oporowe DX i paski DX
Specjalne konstrukcje Łożyska DX mogą być produkowane w krótkim czasie
Tabela rozmiarów standardowych
Tuleja cylindryczna PVB020Y DX.pdf Podkładka oporowa i pasek PVB020Y DX.pdf
Wniosek
Łożysko samosmarujące PVB020Y jest szeroko stosowane w maszynach, takich jak maszyny tekstylne, części samochodowe do podwozia samochodowego, maszyny kuźnicze, metalurgiczne i tak dalej.
Dane techniczne
| Maksymalne obciążenie (statyczne) | 250 N/mm² | Zakres temperatur pracy | -40°C~+110°C | ||
| Maksymalne obciążenie (bardzo niska prędkość) | 140 N/mm² | Maksymalna prędkość | Natłuszczony | 2 m/s | |
| Maksymalne obciążenie (obrotowe oscylacyjne) | 70 N/mm² | Ciągłe smarowanie | >2m/s | ||
| Maks.Nasmarowane smarem PV | 3N/mm²*m/s | Przewodność cieplna | 50W(m*K)-1 | ||
| Współczynnik rozszerzalności cieplnej | 11*10-6* K-1 | Współczynnik tarcia | 0,05 ~ 0,20 | ||
| Osady oleju należy wypełnić smarem przed montażem łożyska. | |||||
Szczegóły tolerancji
Obudowa ØH7
Tuleja wewnętrzna-Ø po zamontowaniuD9 do D10
Tolerancja wału h8
Sugestia montażu
Obudowa: Kąt mocowania min.1,5 mm x 15-45°
Materiał wału:Stal, hartowana lub niehartowana, chropowatość powierzchni ≤ Rz 4-6
Wał: Skośne mocowanie 5 mm x 15°, krawędzie zaokrąglone
Zaleca się zastosowanie trzpienia pasującego z odpowiednią siłą.Podczas montażu może być konieczne smarowanie powierzchni zewnętrznej smarem.
Stick-in: Klej nie powinien stykać się z powierzchnią ślizgową
Dlaczego właśnie my
Ponad 15 lat doświadczenia Zaawansowane urządzenia do kontroli jakości
Profesjonalny producent i eksporter Profesjonalny zespół sprawdzający QC
Profesjonalny zespół produkcyjny, wysokiej jakości zespół sprzedaży zorientowany na klienta
Automatyczna produkcja masowa, wysoka wydajność Doskonała obsługa klienta
Osoba kontaktowa: Catherine Hu
Tel: 86-13867374571
Faks: 86-573-84027072
